大噸（dūn）位千斤頂人性化設計
2024-03-13
大噸位液壓千斤頂屬於（yú）常見千斤頂的一種，其在多種行業（yè）內（nèi）都有所應用（yòng）。實踐中發現（xiàn）由於設備（bèi）中內置大部分的液壓（yā）管（guǎn）路、閥件、液壓油缸，當設備長（zhǎng）期不運行後，由（yóu）於（yú）管路中的液壓油有向油箱運動的趨（qū）勢，液壓控製閥也有滲漏的可能，油箱（xiāng）裏的氣泡有向高處運（yùn）動的傾向。綜（zōng）合（hé）因素會（huì）造（zào）成（chéng）管路中的油氣增加，管路（lù）中的（de）存油減少，從而使設備在第一次運行時發生（shēng）故障。
因此在液壓係統的設計中（zhōng）要盡可能的（de）考慮係統管路的排氣和（hé）油氣（qì）積聚問題（tí），必（bì）要時應設置大噸位液壓千斤頂液（yè）壓（yā）係統的自動放氣（qì）裝置，液壓油缸（gāng）部件的局部改進（jìn）。油（yóu）缸（gāng）耳環（huán）使（shǐ）用螺紋（wén）連接的優點是耳環損壞後易於（yú）更換，但本油缸螺紋連接的強度儲備明顯不足（zú），新換（huàn）的油缸（gāng）提高（gāo）了耳環材料強（qiáng）度和改進了螺紋連接。油缸有杆腔內設計壓力（lì）的保持為了防止開門（mén）時油缸有杆腔壓力未達到規定油壓開門引（yǐn）起損壞油缸故障（zhàng）的發（fā）生（shēng），在（zài）油缸有杆腔回油管路上設置了壓力傳感器，壓力傳感器的壓力與控製係統進行連鎖（suǒ）-隻有在油（yóu）缸有杆腔內（nèi）壓力達到要求時，插銷和拔（bá）銷（xiāo）的（de）動作才能進行，當有（yǒu）杆腔內壓（yā）力未達（dá）到規定值（zhí）時，操作係統不會（huì）執行操作（zuò）人（rén）員的指令，從而排除（chú）了係統故障和人為誤操作可能造（zào）成的事故。
大噸（dūn）位千斤（jīn）頂（dǐng）的人性化設計（jì）優勢體現在哪？針（zhēn）對這方麵的知識我（wǒ）們今天來（lái）給大家整（zhěng）理（lǐ）介紹一下，針對（duì）這方（fāng）麵的知識（shí），我們應該（gāi）了解到的是大噸位千斤（jīn）頂它可按照客戶要求（qiú）定做加長行（háng）程油缸。從而（ér）使得工程大噸位千斤頂除了（le）可以垂直使（shǐ）用之外（wài），我們（men）的用戶還可（kě）以（yǐ）橫臥、倒置（zhì）、傾斜等（děng）任何方（fāng）位來使用大噸位千斤頂。
除此之外，我（wǒ）們（men）還應該注意到的是大噸位千斤頂它的油缸內側行（háng）磨，活塞杆鍍硬（yìng）鉻，防止刮傷和腐蝕，活塞部位與導向帽內側焊銅，永不拉缸，耐磨性較強。正如大家所看到的一樣，所有的大噸位千斤（jīn）頂的接口都是3/8—18PT，每（měi）個大噸（dūn）位千斤頂都裝配（pèi）有高流量的快速（sù）接（jiē）頭，以保（bǎo）證液體（tǐ）自（zì）由流動。