在橋梁架設（shè）工程中（zhōng），一台電動泵（bèng）站可為4台至32台(或更多台)同步頂（dǐng）升千斤頂（dǐng）提供（gòng）動（dòng）力，同步頂（dǐng）升實現橋梁支撐墊安裝或更換（huàn）。

由（yóu）於交（jiāo）通日益繁忙（máng），公路橋梁與立交橋的加固工作被提上了議事日程。通過增（zēng）加附（fù）加（jiā）的橋墩（dūn）並（bìng）把（bǎ）橋梁的（de）載荷（hé）平均分配到新老橋墩上，可以提高（gāo）車流量。

橋梁支柱更換施工設備采（cǎi）用肩式橋梁千斤（jīn）頂組，由一台油泵機控製。同（tóng）步頂起同一蓋（gài）梁上的所有梁體（tǐ），用同（tóng）時（shí）控製油表壓力和梁（liáng）體位移的方法（即所（suǒ）謂“雙控法”）對整（zhěng）個頂梁（liáng）過程進行（háng）控（kòng）製。就千斤頂組的整（zhěng）體（tǐ）頂升能力，與橋上恒（héng）載及活載乘（chéng）以（yǐ）各自分項係數後（hòu）相加之和相比（bǐ），前者（zhě）應不小（xiǎo）於後（hòu）者（zhě）的兩倍及以上時，可保證千斤頂及油泵機的工作壓力≤25MPA，施工（gōng）時會比較安全。在橋麵連（lián）續處頂梁（liáng）作業時，梁體的最大頂升（shēng）量不（bú）宜超（chāo）過（guò）20毫米。而整聯梁體的頂升高度達到6至8毫米時，即可更換支（zhī）座。由此推算20米T梁橋麵兩跨（kuà）梁（liáng）相（xiàng）接處的最大（dà）變形量為0.3-0.4毫米。由於在橋麵連續段（duàn）處都（dōu）有通長的橫橋向裂縫，頂（dǐng）梁時橋麵板處產生的拉伸變形並不大，梁體不會在該處（chù）出現新的裂縫（féng），故在頂（dǐng）升時不需要鑿（záo）除橋麵連續段（duàn）。頂（dǐng）梁（liáng）時，隻需（xū）將同一（yī）蓋梁上的所有（yǒu）梁體同步頂起即可。

在梁體（tǐ）整（zhěng）體頂升時，由於頂升速（sù）度不一致而產生的梁（liáng）體間內部應力的相互作用（yòng）十分複雜。根據（jù）以往經驗，頂升時每片梁間的最大提升高差控製在平（píng）均提升高度的1毫米（mǐ）以內時，可以（yǐ）保證梁體及橋麵連接的結構（gòu）安全。

由於對傳統頂升工藝進行改進，所以頂升設（shè）備（bèi）相應調整（zhěng），橋梁千斤頂要安放在梁端馬蹄下，過（guò）去的（de）設（shè）計沒有過多的考慮（lǜ）以後頂升支（zhī）座更換的（de）間距，在對現場實地（dì）踏勘後發現，梁端（duān）馬蹄（tí）與蓋梁頂部的間距普遍在7.8-8.8厘米，所以千斤（jīn）頂的厚度既要滿足（zú）間距的要求（qiú），又要滿足頂升的（de）行程要求（qiú）（抽換支座），為此，我們采用專（zhuān）業千斤頂生產廠家-泰（tài）州四通，專門生產（chǎn）了（le）異（yì）型千斤頂。同橋墩的10台千斤頂使用1台油泵（bèng）控製，從而10台千斤頂同（tóng）步。（幾十（shí）台（tái）同樣使（shǐ）用這個操（cāo）作）

采用超薄型千（qiān）斤頂或自鎖式（shì）千斤頂頂升（shēng）橋梁（liáng），更換墊層，最後放回新的橋墩（dūn）位置。看起來液壓似（sì）乎能做任（rèn）何事情，當麵對這一類工程問（wèn）題時，係（xì）統設計就成為（wéi）了最關（guān）鍵的問題，通過我們（men）與客戶（hù）之間的密切合作以及我們在該（gāi）領域豐富的知識（shí）經驗積累，可以使這類工程取得（dé）圓滿（mǎn）成功。