同步（bù）頂升千斤頂的使用方法（fǎ），我國橋梁建設（shè）是有目共睹（dǔ）的，隨著國民經濟（jì）的迅速（sù）增長和交通事（shì）業（yè）的發展，大量正在使用的橋梁隨著使用年限的（de）增長（zhǎng），甚至（zhì）個別剛投入（rù）運（yùn）營的橋跨結構危害問題已日益突出（chū），橋梁加固（gù）任務（wù）十分繁重。由（yóu）於橋梁結（jié）構形式各不相同，支（zhī）座更換有一定技（jì）術難度，使得施工（gōng）存在一定風險性，需要專（zhuān）業隊伍（wǔ），以防損（sǔn）壞橋梁（liáng）結構（gòu）。

同步頂（dǐng）升千斤頂是用於（yú）橋梁支座是（shì）連接橋梁（liáng）上部結構（gòu）和下（xià）部結構的重要構件，可謂一座橋梁的咽（yān）喉所在，關係（xì）重（chóng）大，一旦出現病害（hài），將（jiāng）影（yǐng）響到（dào）上下部結構的使用壽命和交（jiāo）通安全（quán）。目前，新建（jiàn）的公路橋梁幾乎全部選用（yòng）橡膠支座。特別是（shì）高速（sù）公路橋梁，橡（xiàng）膠（jiāo）支座的用量大（dà），病害多（duō），事故頻繁發生（shēng），支座病害處治及（jí）更換刻不容緩。下麵單（dān）就支座更（gèng）換（huàn）技（jì）術結（jié）合工程實例作以簡述：

一、 橋梁同步頂升千斤頂的使用方法支座的病（bìng）害症（zhèng）狀及原因分析（xī）

1.支座脫空：支座墊石和梁底鋼板不水平。

2.支座異常變形（xíng）：大多因（yīn）為落梁時不（bú）夠平穩，支座（zuò）存在較大的（de）初始（shǐ）剪切變（biàn）形。

3.支座不能（néng）正常（cháng）滑動：墩頂落有大量的（de）混（hún）凝土垃圾，不鏽鋼板鏽（xiù）蝕，摩阻力變大（dà）。

4.支座開裂：施工因素、支（zhī）座質量問題、超載車輛的影響（xiǎng）、支座墊石（shí）的影響（xiǎng）以及其他因素。

二、 橋梁同步頂（dǐng）升千斤頂的使（shǐ）用方（fāng）法主要更換方案

1.扁型千斤頂法

把超（chāo）薄（báo）的液（yè）壓千斤頂安放在主梁與蓋（gài）梁的（de）狹小的空間（jiān）內，直接頂升梁體，利用（yòng）百（bǎi）分表（biǎo）觀（guān）測梁（liáng）體上升的速度（dù），以保證橋（qiáo）跨各梁體受力均勻同（tóng）步提（tí）升（shēng）。該方法（fǎ）是目前使（shǐ）用最廣泛的頂升方（fāng）法（fǎ）。

2.鞍型支架法

用（yòng）橋墩本身（shēn）做支撐在（zài）蓋梁上搭設支（zhī）架，設計成“鞍（ān）型支架”，放（fàng）置（zhì）千斤頂來頂升梁體。

3.枕木（mù）滿布（bù）式支架法

在地（dì）麵上（shàng）設置枕（zhěn）木，以枕木為（wéi）基礎（chǔ），設置（zhì）滿布式或（huò）部分木支架至橋梁梁體處（chù），在支（zhī）架上（shàng）安置千斤頂頂升梁體。

4.鞍型支架（jià）法（fǎ）

用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設支架，設計成“鞍型支架”，放置（zhì）千斤（jīn）頂來頂升（shēng）梁體。

三、 橋梁（liáng）同步頂升（shēng）千斤頂（dǐng）的使（shǐ）用方法方案的（de）實施

1.配載（zǎi）計算及配載車布置

為保證一孔（kǒng）橋梁的（de）整體受力及同步頂升，首（shǒu）先（xiān）應（yīng）按照設計文件計算橋麵、中梁、邊梁、護欄等上（shàng）部構造的重量，然後根據整體（tǐ）重量均（jun1）衡的（de）原則進（jìn）行配載，通常選（xuǎn）用車（chē）輛（liàng）均（jun1）勻（yún）布置配載，保證頂升過程中（zhōng）受（shòu）力均衡。

2.主要施工材（cái）料（liào）設（shè）備

機械（xiè）名稱（chēng）：發電機（jī）組，電（diàn）焊機（jī），液壓（yā）站（zhàn），單（dān）向超薄千（qiān）斤（jīn）頂，百分表，手動千（qiān）斤頂（dǐng），配載車，登高（gāo）吊籃架（jià），氣割設備，液壓分配均衡（héng）器，高壓分配油管。