橋梁建設工程非（fēi）常複雜設（shè）備的可靠性直接影（yǐng）響到項目（mù）的成（chéng）敗。這需要質量合格的橋梁千斤頂升降（jiàng）才（cái）能提供可靠保（bǎo）障。

在橋梁架設工程中（zhōng），一（yī）台電動（dòng）泵站可（kě）為4台至（zhì）32台(或更（gèng）多台)同步頂升（shēng）千斤頂（dǐng）提供動力，同步頂升實（shí）現（xiàn）橋梁支撐墊安裝或更換。

由於交通日益繁忙，公路（lù）橋（qiáo）梁與立交橋的加固工作被提上了議（yì）事日程。通過（guò）增加附加的橋墩並（bìng）把橋梁的（de）載荷平均分配到新老橋墩上，可以提高車流量。

橋梁（liáng）支（zhī）柱更換施工設備采用肩式橋梁千斤頂組，由一（yī）台油泵機控製（zhì）。同步頂起同一蓋梁上的所有梁體，用同（tóng）時控製油表壓力和梁（liáng）體位移的方法（即所謂“雙控法”）對（duì）整個（gè）頂梁過（guò）程（chéng）進行控製。就千斤（jīn）頂組的整（zhěng）體頂升能力，與（yǔ）橋上恒載及（jí）活載乘以（yǐ）各自分項係數後相加之和相比，前者應不小於後者的兩倍及以上時（shí），可保證千斤頂及油泵機（jī）的工（gōng）作壓力≤25MPA，施工時會比較（jiào）安全。在橋麵連續處頂梁作業時，梁體的最（zuì）大（dà）頂升量不宜超（chāo）過20毫米。而整聯梁（liáng）體的頂升（shēng）高度達到6至8毫米（mǐ）時，即（jí）可（kě）更換（huàn）支座。由此推算20米（mǐ）T梁橋麵兩跨梁相接處的最大變形量（liàng）為（wéi）0.3-0.4毫米。由於（yú）在橋麵連續段處都有通長的橫（héng）橋向裂縫，頂梁時橋麵（miàn）板處產生的拉伸變形並不大，梁體（tǐ）不會在該（gāi）處出（chū）現新的裂縫，故（gù）在（zài）頂升時不需要鑿除橋麵連續段（duàn）。頂梁時，隻需將同一蓋梁上的所有梁體同步頂起即可。

在梁體整（zhěng）體（tǐ）頂（dǐng）升時，由於頂升速度不一致而產生（shēng）的梁體間內部應力的相互作用十分複雜。根據以（yǐ）往（wǎng）經驗，頂（dǐng）升時每片梁間的最大提（tí）升高差（chà）控製在平均提升高度的1毫米以內時，可以（yǐ）保（bǎo）證（zhèng）梁體及（jí）橋麵連接的結構安（ān）全。

由於對傳統頂升工藝進行改進（jìn），所以頂升設備相應調（diào）整（zhěng），橋梁千（qiān）斤頂要安放在（zài）梁端馬蹄下，過去的（de）設計沒有過（guò）多的（de）考慮以後頂（dǐng）升支（zhī）座更換的（de）間距，在（zài）對現場（chǎng）實地踏勘後（hòu）發（fā）現，梁端馬蹄與蓋梁頂（dǐng）部（bù）的間距普遍在7.8-8.8厘米（mǐ），所（suǒ）以千斤頂的（de）厚度既要滿足間距的要求，又要滿足頂升的行程要求（抽換（huàn）支座（zuò）），為此，我們采用專業（yè）千斤頂生產廠家-泰（tài）州四通，專門生產了異（yì）型千斤頂。同橋墩的10台千斤頂使用1台（tái）油泵控製，從而10台千（qiān）斤（jīn）頂同步。（幾（jǐ）十台同樣使用這個操作）

采用超薄型千斤頂或自鎖式千斤頂頂升橋梁，更換墊（diàn）層，最（zuì）後放回新的橋墩位置。看起來液壓似乎能做任何事情（qíng），當麵對這（zhè）一類工（gōng）程問題時，係（xì）統設計就（jiù）成為了（le）最關鍵的問題，通過我們與客戶之間的密切合作以（yǐ）及我們在該領（lǐng）域豐富的知識經驗積累，可以使這類工程取得圓滿成功（gōng）。