部位：橡（xiàng）膠支座設定在公路（lù）橋梁的（de）上端構造與橋（qiáo）台中間。

功效（xiào）：把上端構造的各種各樣（yàng）載荷傳送到（dào）橋台上，並可以融入（rù）載（zǎi）荷、溫度轉變、混泥土收攏等要素（sù）所（suǒ）造成的變位（wèi）（偏移和拐角），使上下部結構的（de）具體承（chéng）受力（lì）狀況合乎（hū）設計方案的測算圖（tú）示。

橋梁專用千（qiān）斤頂橡膠支座的（de）布局

橋梁橡膠支（zhī）座的布局（jú）方法：關鍵依據公（gōng）路（lù）橋梁的構造形式（shì）及公路橋梁的總寬明確。

簡（jiǎn）支梁橋一端設固定不動橡膠支座，另一端設主題（tí）活動橡膠支座。

鐵路隧道因為橋寬較小（xiǎo），橡膠支座橫（héng）著變位不大，一般隻需設（shè）定單邊（豎向）主（zhǔ）題活動橡膠支（zhī）座。

道路梁橋因為路麵較（jiào）寬，要考慮到橡膠支座橫橋向挪動的概率。

為（wéi）防止梁的（de）主題活（huó）動端伸縮式過多，固（gù）定（dìng）不動橡膠支座宜布局在（zài）每聯長短的靠正中間支撐點處（chù）。但（dàn）若該點（diǎn）墩身較高，則應考慮到繞開，或采用獨特對策（cè），以防止該墩頂（dǐng）承擔過大的水準力（lì）。

曲線圖連續梁橋的（de）橡（xiàng）膠支座布局會（huì）立即（jí）危害到（dào）梁（liáng）的（de）內功遍布（bù），另（lìng）外，橡（xiàng）膠支座的布（bù）局應使其（qí）能充足融入曲梁的（de）縱（zòng）、橫著隨意旋轉（zhuǎn）和挪動的概（gài）率。

曲線圖預製箱梁正中間所設單（dān）支（zhī）撐點橡（xiàng）膠支座，僅在一聯範（fàn）疇內（nèi）的梁的頂端（duān）（或橋台子上）設定雙橡膠（jiāo）支座，以承擔扭距。有心將（jiāng）曲梁支撐點向曲線圖兩側偏移，可調（diào）節曲梁（liáng）的（de）扭距（jù）遍布。

當公路橋梁坐落（luò）於（yú）斜坡處（chù）時，固定不動橡膠支座應建在較低一端，橋梁專用（yòng）千斤頂，令其梁體在（zài）縱向載（zǎi）荷沿斜坡方（fāng）位分力的作用下受力，便於（yú）能相（xiàng）抵一部分縱向載荷造（zào）成的梁外緣抗（kàng）拉力；當公（gōng）路橋梁坐落於緩坡處時，固定不（bú）動橡膠（jiāo）支座宜（yí）建在關鍵駕駛方位（wèi）的前麵（miàn）。

公路橋（qiáo）梁的應用實（shí）際效果（guǒ），與橡膠（jiāo）支座（zuò）可否精準地充分發揮其作用擁有緊密的關聯，因而在放置橡（xiàng）膠支座（zuò）時，應以成橋後的上端構造的（de）支撐點部位與下部結構的橡膠支座中心線兩端對齊。

而伴隨（suí）著經營（yíng）時（shí）間的（de）變化，橡膠（jiāo）支座及墊石會發生各種各樣作用劣變（biàn）的狀（zhuàng）況，為了更好地要（yào）維持橡膠支座特性（xìng）的長期性平穩，務必（bì）在保（bǎo）證（zhèng）橋梁專用千斤頂（dǐng）使用性（xìng）能（néng）上對其開（kāi）展有效的拆換（huàn）。